Introdução ao produto: Transformador Imerso em Óleo
Um transformador imerso em óleo utiliza o óleo como principal isolante e meio de refrigeração, empregando métodos como o auto-arrefecimento em óleo, o arrefecimento a ar em óleo, o arrefecimento a água em óleo e a circulação forçada de óleo. Os principais componentes incluem o núcleo, os enrolamentos, o depósito, o conservador, o respiro, o tubo à prova de explosão (válvula de alívio de pressão), o radiador, os casquilhos isolantes, o comutador de derivações, o relé de gás, o termómetro e o purificador de óleo.
Devido à imersão prolongada nas chapas de aço silício, o óleo permeia as camadas do transformador, e a elasticidade do óleo proporciona um efeito de amortecimento, resultando em níveis de ruído mais baixos. No entanto, o comutador de derivação está localizado no interior do tanque, e a qualidade do contacto durante o ajuste da tensão não é visível externamente. Se o contacto for perdido, o circuito abre; um contacto deficiente pode facilmente queimar a chave sob carga excessiva.
Em condições de refrigeração específicas, os transformadores imersos em óleo podem funcionar de acordo com as especificações da placa de características, mas a temperatura do óleo à superfície não deve exceder os 90 °C. Para evitar o envelhecimento do isolamento, a temperatura do óleo à superfície geralmente não deve ultrapassar os 85 °C com frequência, e o alarme deve ser configurado para atingir os 80 °C.
Métodos de arrefecimento para transformadores imersos em óleo
(1) Os transformadores imersos em óleo empregam normalmente três métodos de arrefecimento: arrefecimento próprio imerso em óleo, arrefecimento a ar imerso em óleo e circulação forçada de óleo.
(2) O auto-arrefecimento imerso em óleo depende da convecção natural do óleo para remover o calor. O arrefecimento a ar imerso em óleo baseia-se no auto-arrefecimento imerso em óleo, com a adição de um ventilador para soprar ar para o depósito de óleo e para as tubagens de óleo para melhorar a dissipação de calor. A circulação forçada de óleo utiliza uma bomba de óleo para puxar o óleo quente do transformador para o exterior para arrefecimento antes de o devolver ao transformador.
Estrutura e Função
Nas subestações principais dos sistemas de alimentação de energia para o transporte ferroviário urbano, o transformador principal é normalmente um transformador trifásico imerso em óleo, como se mostra na Figura 1. Um transformador imerso em óleo é constituído principalmente por um núcleo, enrolamentos, tanque de óleo, dispositivo regulador de tensão, radiador, conservador de óleo, relé a gás, bucha isolante e tubo à prova de explosão.
